深圳有7条铁路正在集中建设，多数客运项目计划在2027至2028年前后建成，西丽综合交通枢纽正是串起这些线路的核心节点。 这座规划13台25线的超级枢纽进入二期施工总承包招标，主体结构施工同步推进，深圳的轨道出行网络正在悄然改变。 
西丽综合交通枢纽是深圳市\"五主五辅\"铁路客运主枢纽之一，集国家铁路、城际轨道、城市地铁于一体，总规模13台25线，超过现有深圳北站的11台20线。 7月23日，西丽综合交通枢纽工程二期施工总承包正式启动公开招标，项目总投资约29.04亿元，计划工期792天，整体工程计划于2028年建成完工。
深汕高铁正线全长125.5公里，西丽至罗湖北段设计时速250公里，其余路段350公里，计划2027年底建成。 深汕站广汕场主体混凝土结构已封顶，钢结构大屋盖网架全面拼装，惠州段首孔箱梁完成落梁，全线控制性工程跨东江特大桥主墩已封顶。 通车后深圳中心城区至深汕特别合作区仅需30分钟。
深大城际深圳段长约69.2公里，设计时速160公里，部分区段已迈入铺轨和机电安装新阶段。 这条线路把坪山与深圳机场相连，是深圳东部重要的交通走廊。
深惠城际前海保税区至坪地段正线长约58.9公里，设计时速160公里。 近日五坂区间左线双护盾TBM顺利完成接收，整条区间隧道实现全面贯通，为后续全线通车打下基础。 线路串联前海、南山、龙华、龙岗及东莞凤岗，终点设于坪地，形成深莞惠1小时通勤交通圈。
平湖南至盐田港铁路改造工程全长19.8公里，并设有长约4.2公里的东港区支线，改造后设计时速120公里。 日前六约竖井至安良斜井区间盾构机成功始发，项目将地面单线非电气化铁路改造为地下敷设为主的电气化铁路，是深圳市唯一将港区与铁路网络无缝连接的海铁联运专用线。
深圳北站与西丽站\"双主客运枢纽\"的态势随着西丽枢纽主体结构施工的推进而日渐成型。 对普通乘客来说，最直观的感受将是通勤时间的变化——深圳至中山、广州、东莞、惠州及深汕等湾区城市出行时间将压缩至20分钟到1小时。
你最期待这7条线路中的哪一条？ 是想去南沙喝早茶的深江铁路，还是想30分钟直达深汕合作区的高铁？ 欢迎在评论区聊聊你最关心的那条线。
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